| グライダー雑学 |
ゆっくりと優しく飛ぶ印象が深いＲＣグライダーですが、
実は究極の姿があるんです！ ご存知でしたか？
Ｆ３Ｂと呼ばれるクラスがあります。
これは、ウインチ（バカパワーなモーターで糸を巻き取る装置）を使い、
主翼の長さが３メートルほどのグライダーを上空に曳き上げます。
このウインチのクソ力の凄い事！
太さ２ミリほどのナイロンワイヤーを引きちぎったり、
モノコック構造の丈夫なグライダーを空中分解させることも・・・
人をズルズル引きずるなんて、朝飯前かもしれません。
こうして曳き上げられたグライダーは、
距離・速度・滞空という、３つの種目に挑む事になります。
詳しい事は、その道のプロに任せるとして、大まかに説明すると・・・
”距離” ４分の間に１５０メートルを何往復できるか。
グライダーは ”スピード＝あっという間に降下”ですから、
ただ速く飛んでも記録は伸びません。
Ｈ１２年度の日本選手権記録は１９往復でした。
”速度” １５０メートルを２往復した時間を競う。
グライダーの分際で、キンキンと風切り音を発しながらブッ飛びます。
Ｈ１２年度の日本選手権記録は１７．０５秒。
平均速度は１２７キロの計算になりますが、直線での速度は・・・ 恐怖です！
”滞空” １０分間飛んで、指定された点に着陸すれば１０００点（満点）
１０分より多いか少ないかで、１秒につき１点引かれます。
着陸位置が指定点から１メートル離れるごとに５点ずつの減点です。
Ｈ１２年度の日本選手権では、一回だけ満点が出ています。
Ｆ３Ｂは、グライダー界のトライアスロンかもしれませんね。
究極のグライダーの姿、機会があったら目に焼き付けてみてください。
ただし・・・ ”グライダー中毒”なんて病気にはならないよーに。
もう一つ、Ｆ３Ｊという競技があります。
この競技は、操縦装置以外は機械を使いません。人がグライダーを曳き上げます。
１０分間の滞空競技だけですが、こんなにヒューマンな競技はこれだけです。
ラジコン競技の中で唯一、 ”本当のスポーツ”と呼べるのではないでしょうか。
パイロットと助手３名が１チームになります。
助手の中で一番重労働なのが ”トーイングマン（曳航者）”です。
３メートルを越す主翼を持ったグライダーを、人力で１５０メートル近くまで曳き上げるんです。
膝はガクガク、頭フラフラ、その日の夜は足が痙攣しっぱなし・・・
でも自分の曳き上げた機体を仰いで、誰よりも高度を取っているのを見たときの満足感は最高です！
もしかするとパイロットよりも気分いいかもしれません。
「飛ばしやすいから」と、グライダーを薦められた初心者の皆さん。
「飛ばしてると癒される」と、グライダーを飛ばしている中級者の皆さん。
「これが飛行機の本当の姿だ！」と、グライダーを飛ばしている上級者の皆さん。
これからもずっと、グライダーを愛してやってくださいね。
空にも、環境にも、そして貴方にも優しいグライダーを！
| 保険と登録の話し |
何の事だろうと首をかしげてしまうそうですね。 ”保険”の話なんです。
人間やってれば生命保険、車に乗るにも保険ですよね。
万が一の事があったときのために、みなさんそうしてますよね？
それでは、ラジコンはどうでしょうか？
保険に入ってらっしゃいますか？
「私は誰よりも上手いから、事故なんて起こさない」 「保険なんて下手くそが入るもんだ！」 そう言われる方もいらっしゃるんでしょうね。
いくら操縦技術がハイレベルでも、故障する事だってあるんですよ。
ノーコン、機体故障、急激な天候や風の変化・・・ 腕でカバーしきれないハプニングは、いつも身近にあるんです。
地面に落としてバラバラ、川や湖に落として水没・・・
それならいいですよ。 また機体を手に入れればいいんですから。
人に激突したらどうしますか？
車に向かって突撃したらどうしますか？
民家に突入したら・・・？
万が一のそんな時のために、保険加入は必須ですよね。
いろんな保険会社から ”個人賠償責任保険”といった保険が出ています。
そんな中で、代表的な２つを紹介しておきます。
一つは ”日本ラジコン電波安全協会”の ”ラジコン操縦士制度”です。
これは保険の他に大きな役割も持っています。
皆さんが何気なく、免許無しに使用してるラジコンの電波。
この電波を特に免許や申請無しで使用できるのは、 ラジコン操縦士制度のおかげなんです。
ラジコン操縦士の登録者が増えて行けば、今よりもっと多くのチャンネルを使用できるでしょう。
「**番使っていいですかぁ？ えぇ？ 使ってる？？」なんて事も減るでしょう。
ですが今の登録者数では、現在使っているチャンネルの確保も難しいらしいです。
自由に使える電波を維持するために、保険ついでに登録してみませんか？
もれなく保険も付いてきますので・・・
よろしくお願いします。